無錫市民一定不會(huì)想到，自己生活的這座擁有650萬常住人口(2017年)的江蘇省地級(jí)市，短時(shí)間內(nèi)成為滴滴和美團(tuán)的外賣主戰(zhàn)場(chǎng)。

4月9日，滴滴外賣正式在無錫上線，靠單日近千萬元的補(bǔ)貼迅速拉攏人氣，使得美團(tuán)和餓了么被迫應(yīng)戰(zhàn)。“大戰(zhàn)”三天后，滴滴外賣和美團(tuán)都分別宣稱自己日單量第一。隨后情況生變，無錫市工商局以涉嫌不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)緊急約談三家平臺(tái)。

在這短短三天內(nèi)，外賣騎手作為“主力部隊(duì)”，被平臺(tái)裹挾著加入這場(chǎng)外賣大戰(zhàn)，目睹了每天戲劇性變化的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。他們?nèi)绾慰创赓u大戰(zhàn)？無錫戰(zhàn)事是否能繼續(xù)下去？市場(chǎng)一旦回歸常態(tài)，他們又將何去何從？

滴滴外賣騎手阿義：頭三天就像在“撿錢”

在無錫，送外賣的小車已經(jīng)成為街頭一景。隨處可見橘色的滴滴外賣和亮橙色的美團(tuán)外賣騎手三三倆倆聚集在店門口，等待接單。即使到了晚上10點(diǎn)，仍然有滴滴騎手聚集在馬路邊上，討論今天的接單情況和未來的計(jì)劃。

滴滴外賣騎手阿義是其中一員。他從4月9號(hào)下午4點(diǎn)開始接單，跑到晚上8點(diǎn)多下線，一共接了12單。以每單15元的市場(chǎng)價(jià)計(jì)算，他用4個(gè)小時(shí)賺了180塊錢。

在滴滴外賣官方招聘平臺(tái)上有兩種模式供騎手選擇：忠誠騎手和自由騎手，即全職和兼職。滴滴以“月入1萬”的廣告語來吸引其他平臺(tái)騎手加入。

全職有保底工資1萬元，但要求每周在線時(shí)間達(dá)到48小時(shí)。按照一周工作6天計(jì)算，每天工作時(shí)長為8小時(shí)，這顯然超過了外賣配送行業(yè)早晚高峰累加的時(shí)間。

更多人是把兼職當(dāng)全職做，一直在線，能多接一單是一單。據(jù)騎手群里的消息，當(dāng)天保利廣場(chǎng)附近有騎手接了100多單，賺了將近2000塊錢。這一數(shù)字相當(dāng)于很多騎手每月三分之一的工資。

三家公司打仗，最開心的要數(shù)無錫市民和騎手。“叫外賣比做菜便宜”，首單減掉20元、各種折扣券用下來，一頓飯可能只花費(fèi)5.8元，一杯奶茶僅為2.6元。一時(shí)間各外賣平臺(tái)爆單，騎手需求量急速上升。

除在to C端補(bǔ)貼外，滴滴和美團(tuán)也拉高了整個(gè)騎手市場(chǎng)的均價(jià)：滴滴外賣15塊錢起；美團(tuán)外賣和餓了么也被迫漲至10塊。以滴滴外賣公布的33.4萬的訂單量、平均每單15塊的數(shù)字估算，僅在騎手端，滴滴外賣一天補(bǔ)貼的金額就達(dá)到500萬元左右。餓了么更夸張，原先在無錫是4.5元一單，一夜之間漲了近6塊。

但滴滴的猛攻也擾亂了正常的市場(chǎng)節(jié)奏，高峰期時(shí)間都比其他平臺(tái)長2小時(shí)。滴滴外賣的午餐高峰期可以從早上10點(diǎn)開始，一直持續(xù)到下午2點(diǎn)。根據(jù)阿義的描述，最夸張時(shí)，一單3公里以內(nèi)25元，超過3公里還可以漲。“這幾乎是在撿錢”。

“這對(duì)我們來說是好事兒，市民買東西便宜，我們也有錢賺。”阿義說。

界面新聞?dòng)浾呷胱〉木频昵芭_(tái)提醒記者，這兩天在無錫叫外賣，如果趕上高峰期一定要選擇“超時(shí)保”，要不很多單子送不到。之前曾發(fā)生過上午訂的單下午才送到的情況。在酒店前臺(tái)的桌子上，時(shí)時(shí)刻刻堆滿了各種外賣盒。

平臺(tái)大戰(zhàn)不僅吸引了周邊騎手，也吸引了很多本地人做兼職，同行拉同行、老鄉(xiāng)拉老鄉(xiāng)。阿義曾親眼見過一些女性做起了配送工作，專門送快遞、只干三天。由于派單主要是以附近的單子為主，新手也敢接單。

不過現(xiàn)在做滴滴騎手也沒有那么容易。由于各地的外賣小哥都涌入城內(nèi)，滴滴的審核開始需要排隊(duì)。“第一批過審的賺了，”阿義說，“現(xiàn)在申請(qǐng)的都排到7個(gè)工作日以后。”

美團(tuán)外賣騎手孫超：我跑的不是單子 是時(shí)間

由于審核趨嚴(yán)，像孫超這樣從外地趕來的騎手還是選擇了他的老東家——在美團(tuán)的平臺(tái)上跑單。

孫超出生于1989年，之前在北京新發(fā)地賣過蔬菜，在云南麗江和朋友合開過燒烤店。三年前，他來到杭州開始做外賣。

起初孫超在杭州餓了么旗下的蜂鳥物流做眾包業(yè)務(wù)。雖然外賣掙不了大錢，但孫超覺得能養(yǎng)活全家人就很開心了。“不需要什么本事，關(guān)鍵看你勤不勤快。”

孫超喜歡無拘束的自由感，所以無論是美團(tuán)還是餓了么，他都選擇了眾包物流的方式，自由接單，不受領(lǐng)導(dǎo)的管理。當(dāng)時(shí)杭州站的一個(gè)站長曾給過他一單10塊錢的價(jià)格讓他過去干，他好言拒絕了。

餓了么最輝煌的時(shí)候，由于表現(xiàn)突出，他半個(gè)月就能領(lǐng)到2000元的獎(jiǎng)金，一個(gè)月拿4000元全獎(jiǎng)。后來餓了么蜂鳥物流杭州大區(qū)被點(diǎn)我達(dá)收購，規(guī)則制度改了，孫超被無故罰了幾次錢，心有不甘就離職去了美團(tuán)。

在來無錫之前，孫超和他的朋友們住在杭州西湖區(qū)和拱墅區(qū)交界的地方。好的時(shí)候可以月入1萬-2萬元。今年臘月由于天氣寒冷，單子多騎手少，孫超一直沒有回過家，專心賺錢。他最輝煌的成績是一天110單，當(dāng)時(shí)一單6塊到7塊不等，一天就賺了900塊錢，工作時(shí)長從早上持續(xù)到晚上8、9點(diǎn)。

孫超認(rèn)為，送外賣雖是小事兒，但有很多門道。他說自己“跑的是時(shí)間，不是單子”。對(duì)時(shí)間的控制精準(zhǔn)度可以用“嚴(yán)苛”來形容，在杭州預(yù)計(jì)15分鐘到的單子，他不會(huì)超過16分鐘。加上對(duì)地形熟悉，感覺是“玩著玩著輕松就把錢賺了。”

聽說無錫一天能賺2000元，孫超一下被吸引住了。4月9號(hào)看到新聞，他10號(hào)就和老鄉(xiāng)商量好，花1000元租了一輛面包車，把自己送貨的電動(dòng)車從杭州運(yùn)到了無錫。

他們一共5人，住人均80一晚的小旅館，吃著盒飯，希望能來掙點(diǎn)快錢。到4月11日晚上，他們就發(fā)現(xiàn)，自己還是遲了一步。

“差一天就很不一樣了。9號(hào)那天一單就15塊，還不管送到哪里、距離多遠(yuǎn)，10號(hào)就掉了一半還多。如果送個(gè)1.0多公里的單，價(jià)格就降到5.5塊了，受不了。”孫超說。

來之前他們?cè)屑?xì)研究過地圖。孫超認(rèn)為，一定要選市中心單量密集的地方，通常以老火車站為坐標(biāo)，向周圍輻射。而無錫火車站距離市中心不到5公里。

由于身處陌生城市，在無錫送外賣要比杭州累很多。根據(jù)孫超的說法，送外賣本身并不累，和在公司干活一樣，只是因?yàn)椴皇煜げ艜?huì)覺得累。在無錫更累的是心。

“每天也就賺個(gè)300塊-500塊，卻是累得很。這里畢竟不是我的根據(jù)地，沒有在杭州干的舒服、踏實(shí)。吃住方面倒無所謂，關(guān)鍵是對(duì)位置不熟悉，一旦熟悉了來錢就很快。”孫超說，在無錫他1個(gè)小時(shí)只能送4單，但在杭州，同樣時(shí)間他可以送12單。孫超非常擔(dān)心，等他跑熟了，無錫外賣大戰(zhàn)的熱度也就過去了。

美團(tuán)外賣按1-5級(jí)給騎手分級(jí)。做得時(shí)間越長、越了解，級(jí)別越高拿到的獎(jiǎng)金越高。最大的風(fēng)險(xiǎn)是天天在外面跑，又趕時(shí)間，難免出現(xiàn)磕磕碰碰。安全和熟悉位置，對(duì)一個(gè)騎手來說非常重要。

未來滴滴外賣能走多遠(yuǎn)？

出行公司送外賣并不是新鮮事兒，畢竟連美團(tuán)也做起了打車?；ヂ?lián)網(wǎng)公司的跨界生意越來越多。滴滴也不是第一個(gè)嘗試做外賣的出行平臺(tái)。

Uber很早就推出了UberEATS(餐飲)、UberRush(快遞)等業(yè)務(wù)，可以送燒烤、鮮花甚至冰淇淋。與滴滴單獨(dú)聘用騎手不同，Uber送餐的任務(wù)是由Uber的駕駛員來完成，其完成一單服務(wù)通常只需要幾分鐘，可獲得5美元酬勞。

2017年10月，據(jù)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，“Uber快速增長的送餐服務(wù)在第二季度占公司全球交易額的近十分之一，這意味著該業(yè)務(wù)2018年有望實(shí)現(xiàn)超過30億美元的銷售總額。”參照Uber，滴滴現(xiàn)在雖然需要大量補(bǔ)貼，但它看起來能為這家公司帶來可觀的估值前景。

長期跑在一線，孫超和阿義對(duì)滴滴外賣的前景有自己的見解。

“滴滴在無錫搞得太快了。第一仗必須打響，要不以后在別的城市不好開展，各家公司都有自己的套路。滴滴砸了那么多錢肯定要做出聲響，把客源穩(wěn)住，然后就可以擴(kuò)大到杭州、廈門等其他城市。”孫超說。

但他們更在乎的是各個(gè)平臺(tái)的補(bǔ)貼勢(shì)頭能持續(xù)多久。工商總局的約談讓騎手們覺得有點(diǎn)危險(xiǎn)，他們也不鼓勵(lì)其他城市的騎手再蹚這趟渾水。

如果跟著滴滴跑新城市會(huì)不會(huì)是一個(gè)好方案？

孫超認(rèn)為，真正的跑單高手不會(huì)到處換城市亂跑。對(duì)他們而言，一個(gè)地方就足夠了，穩(wěn)定下來一天也能有500塊-600塊的收入，總更換城市累神也耗費(fèi)心力。

“我在熟悉的城市玩一樣地把錢賺了，何必在陌生的地方吃苦？很多東西不能光看表面。”明天孫超打算再回杭州看看情況，好的話就不回?zé)o錫了。

(文中阿義、孫超為化名)